Apple opět čelí silným externím tlakům, když se snaží zajistit úspěšnou prázdninovou sezónu pro iPhone, ale je ohrožen požárem továrny, záplavami hurikánu zasahujícími zásoby křemene, stávkami námořní dopravy a také celosvětovým ekonomickým poklesem.
Apple se veřejně zavázal přispět na pomoc při katastrofách po hurikánu Helene. Toto je bohužel jen poslední z mnoha případů, které takovou pomoc potřebovaly, ale je to také jeden dodavatelský řetězec společnosti Apple, který by mohl být vážně zasažen.
Důvodem je to, že zatímco většina nebo většina dodavatelů společnosti Apple je v zámoří, v západní Severní Karolíně v USA je zásadní křemenný důl. Po ničení způsobeném hurikánem je zatím na pět dní zcela uzavřeno.
Město kolem dolu, Spruce Pine, obsahuje jeden z malého počtu dolů po celém světě, které mohou produkovat ultračistý křemen. To je základ pro polovodičové wafery, takže tento důl je zásadní pro celosvětovou výrobu procesorů.
Jediný důvod, proč je méně než jisté, že Apple neodhalí vliv požáru továrny na svůj konečný výsledek, je historický. Když se v Číně vyskytly větší problémy s výrobou, Apple v důsledku toho vydal vzácné prohlášení o dostupnosti iPhone.
Problémy s přepravou
Pak podle Reutersdělníci v docích na východním pobřeží USA a na pobřeží Mexického zálivu zahájili první stávku za téměř půl století. Apple skvěle používal leteckou přepravu ve velkém, a to do té míry, že to způsobilo problémy soupeřům.
V posledních letech se však Apple vzdaluje letecké a námořní přepravě. Stále se drží letecké nákladní dopravy, aby doručila většinu iPhonů od září do listopadu každý rok. Po tomto počátečním spěchu s iPhonem však Apple přechází na námořní dopravu pro maloobchodní zásoby a také má tendenci upřednostňovat při distribuci Macu námořní před leteckou dopravou.
To vše je součástí závazku společnosti stát se do roku 2030 zcela uhlíkově neutrální a námořní doprava je pro životní prostředí výrazně lepší než letecká doprava. Pokud to bude nutné pro rychlost nebo když budou zásoby omezené, Apple bude i nadále používat dražší letadla.
Zámořská doprava je již pomalé řešení a další zpoždění komplikuje interní výrobní a dodací plány. V současné době se však stávka omezuje na východní pobřeží, zatímco jsme slyšeli, že asi 70 % příjmů společnosti Apple do USA jde přes přístavy na západním pobřeží, kterých se stávka prozatím nedotkla.
Celosvětová poptávka po chytrých telefonech klesá
Produkty společnosti Apple, zejména iPhone, jsou drahé položky, a proto musí být ovlivněny důvěrou spotřebitelů. Celosvětová makroekonomická situace nenechává nikoho se spoustou disponibilního příjmu, takže Apple čelí klesajícím finančním prostředkům přesně ve chvíli, kdy více utrácí.
Tim Cook říká, že Apple čelí tomu, co popisuje jako makroekonomické protivětry v mnoha nedávných čtvrtletních výdělcích. V Číně existují určité známky oživení, ale i když jsou chytré telefony důležité a umožňují, jejich upgrade není ani zdaleka nezbytný.
To je natolik, že mezi vším tím humbukem kolem AI a Apple Intelligence si Piper Sandler myslí, že poptávka může být utlumena kvůli ceně iPhonů.
Dobré a špatné vlastnosti satelitních zpráv
Konkrétně v USA se ekonomice daří lépe než celosvětově. Ekonomika Spojených států je však také zasažena hurikánem Helene.
Stejně tak infrastruktura společnosti Apple kvůli nedávno zavedeným zprávám ze satelitu v iOS 18.
Nikdy jsem nebyl tak vděčný, že jsem uživatelem iPhonu.
Kvůli nedostatku mobilních služeb mohl KAŽDÝ v Asheville NC právě teď na iOS 18 přijímat zprávy pomocí funkce satelitního zasílání zpráv.
To doslova zachraňuje životy @Jablko. pic.twitter.com/k0FOIgKlRk
— Matt Van Swol (@matt_vanswol) 30. září 2024
Bezplatná služba satelitního zasílání zpráv společnosti Apple je určena pro chvíle, kdy je někdo mimo mobilní kontakt, protože, řekněme, uvízl na hoře. Nyní, jen několik dní poté, co byl představen v iOS 18, je uveden do provozu pro nespočet lidí, kteří uvízli v hurikánu.
Je neustálým tajemstvím, kolik stojí Apple provozování této služby. Ale tam, kde je to pro uživatele zdarma, je to všechno, jen ne pro společnost, protože stejně jako technologie vyžaduje obrovské mezinárodní zdroje. Je tu samotná satelitní síť plus pozemní stanice a podpůrný personál po celém světě.
Apple nikdy neřekne, kolik stojí firmy v dolarech a centech zvýšené využívání jeho nové služby. Ale pak také nikdy neřekne, jak moc je ovlivněn současnou stávkou nákladní dopravy, a je nepravděpodobné, že by se dal vyčíslit dopad požáru továrny Tata iPhone.
Tento požár způsobil v továrně takové škody, že byla uzavřena na neurčito. Není známo, kdy toto rozhodnutí bude nebo bude možné znovu přezkoumat, ale odhaduje se, že to bude znamenat výpadek přibližně 1,5 milionu vyrobených iPhonů v tomto roce.
Co bude dál, je na Applu
Tedy financování, stávky nákladní dopravy, požáry a záplavy. Všechny zasahují Apple ve stejnou dobu – právě když začíná období dovolených a nejvyšší poptávka po iPhonech.
Existuje však důvod, proč je Tim Cook generálním ředitelem společnosti Apple, a existuje důvod, proč jedním z jeho prvních činů bylo zasáhnout proti dodavatelskému řetězci. Jeho minulost je logistika a jeden slavný příklad byl v roce 1998, kdy utratil 100 milionů dolarů, o které si Apple nemohl dovolit přijít – a utratil je za rezervaci nákladu před konkurenty.
Dnes je v Apple celé oddělení Operations and Supply Chain s týmy logistiky a infrastruktury po celém světě. Například se zdá pravděpodobné, že Apple přesměruje výrobu iPhonů z továrny Tata do jiné, pravděpodobně v Číně.
Apple čelil mnohem větším, mnohem delším problémům s výrobou kvůli COVID a všechny je zvládl. Určitě se přes ně dostalo plánováním, ale mělo to i výhodu, že to dotáhne přes makroekonomický propad.
Má hotovost. S radostí je utrácí za to, že se bude zabývat problémy dodavatelského řetězce.
Je snadné předpokládat, že mít k dispozici spoustu peněz znamená, že Apple může dělat cokoli a může přežít cokoli. Apple však důsledně prokázal, že místo jakýchkoli aktuálních problémů hledá dlouhou hru, a s ohledem na to postavil své finance.
Zdroj: appleinsider.com